海上鉆探平臺助力甬舟鐵路金塘海底隧道鉆探

來源:本站原創?作者:曾瑤??時間:2020-03-12?【字體:??

近日,寧波甬江口海面,紅褐色的“海勘8”自升式鉆探平臺,鐵四院勘察設計的甬舟鐵路金塘海底隧道海上鉆探作業正在如火如荼開展中,這是國內首次采用海上鉆探平臺代替鉆探船。

“海勘8”鉆探平臺,長35米、寬22米、樁腿長53.8米。采用如此規模的鉆探平臺進行海上鐵路地質勘探,國內尚屬首次。

甬舟鐵路設計全長77公里,采取“橋+隧”組合方式,其全線控制性工程——金塘海底隧道全長16.2公里,海底盾構段長10.8公里,海中段8.3公里,是世界最長海底高鐵隧道。

“海勘8”自升式海上鉆探平臺

鉆探與隧道設計工作密切相關,直接關系整個甬舟鐵路項目的推進日程。作為勘察設計階段的控制工程,金塘隧道海上鉆探已于2019年4月開工,項目計劃工作量212孔,目前已完成201孔,剩余11孔,也是最難的11孔。

自3月2日復工以來,工人們正沖刺最后11個孔位的鉆探,爭取在一個月內完成任務,為全面開工做好準備。

本次鉆探區位于海況潮流較為復雜的甬江口海域,是整個鉆探工程海底地質條件最復雜,施工難度最大,對通航安全影響最大的區域。若用傳統的鉆探船進行施工,將大幅占據船舶的可航水域,對來往船舶航行影響巨大。而采用采用“海勘8”自升式平臺,占水面積大幅減少,有效解決了海上通行通航寬度不夠的問題。

金塘海底隧道海上鉆探是甬舟鐵路第一個復工項目,工期受疫情影響延遲約半個月。不過,由于平臺作業抗風等級高,工人施工環境較好,使得鉆探效率提高了約50%,按照進度,可以完成今年5月底初步設計出稿、6月底初步設計審查的既定目標,為全面開工做好準備。

在此次抗疫保復工中,鐵四院專利產品——地質勘探AI管理系統的優勢進一步凸顯。

該系統具有鉆孔定位、鉆探過程全程監控功能,可實現“零接觸”遠程監管。本項目海上鉆探全程使用該系統進行勘探管理,不僅克服了長時間施工、海上交通困難等客觀因素給鉆探管理帶來的不利影響,更有效規避了人員接觸可能導致的疫情風險。


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